Я искал машину, которая выделялась среди других - белое купе Jaguar XK120 1952 года выпуска. Я уже видел эту машину, припаркованную у его подъезда, поэтому был с ней хорошо знаком. Красивый автомобиль даже сейчас - в 1952 году он был мечтой каждого школьника. Его 3, 4-литровый прямой шестицилиндровый двигатель мощностью 160 лошадиных сил, разгонялся с 0 до 95 км/ч за 10 секунд, а его изящные линии, придавали определенную элегантность путешественнику. Однако при наличии всего двух сидений, проволочных колес и откидного капота не оставалось сомнений в том, что это на сто процентов спортивный автомобиль. Куда бы ни поехал водитель этого автомобиля, он мог привлечь к себе внимание, стать кем-то. Это была главная причина, по которой я ожидал, что он сядет за руль этой машины, а не своего служебного BMW 328i. Во всех отношениях, кроме одного, Beemer превосходил Jaguar. Он был быстрее, лучше держал дорогу и имел гораздо меньший остановочный путь, но у него не было харизмы. Отсюда и его выбор - он хотел произвести впечатление.
Солнце скрылось за облаками, надвигающимися на запад, когда я смотрел на дорогу на горизонте. Движение было непрерывным, и я начал подумывать, не выбрал ли он все-таки Beemer. Вспышка белого цвета привлекла мое внимание, и я навел бинокль. Да, вот он. Я даже смог различить кожаный ремешок над капотом. Пришло время сделать шаг. Низко надвинув кепку и подняв воротник зеленой куртки на шею, я забрался в Land Rover Defender и выехал на дорогу. Я знал, по какой дороге он поедет, потому что знал, куда он едет, а выбор маршрута ограничен. Или эта дорога, или А66. В летний день, не было никаких сомнений.
Подъезжая к Fir Tree, я посмотрел в зеркало на очередь машин позади. Все двигалось гораздо медленнее, но на мгновение, я снова почувствовал себя водителем поддержки Колина, который использовал всю трассу, делая машину как можно больше, чтобы преследователи не мешали ему. Поворот дороги позволил мне увидеть "Ягуар", присоединившийся к очереди. Как только я выехал за пределы деревни, поток машин уменьшился, так как автомобили выезжали с кольцевой развязки разными маршрутами. Я свернул в сторону Вулсингема и заметил "Ягуар", примерно, в десяти машинах позади меня. Судя по рискованным маневрам, которые он совершал при обгоне, мне показалось, что водитель начинает проявлять нетерпение. Если бы он знал дорогу так же, как я, то понял бы, что только что испортил лучшую возможность для обгона, на протяжении более чем двадцати миль.
Солнце скрылось за облаками, но горы, по обе стороны дороги, были прекрасны. Здесь они были просто зелеными, но впереди виднелся пурпур вереска, покрывавшего холмы. Дорога шла вдоль реки Уир, которая спускалась с Северных Пеннин. Мы, конечно, ехали в противоположном направлении. В этом месте на дороге было очень мало прямых участков, и единственным способом приблизиться к карьеру было то, что машины выезжали из очереди. Зная, что он становится нетерпеливым, я соблюдал скоростной режим, останавливаясь на пешеходных переходах, чтобы дать людям возможность перейти дорогу. После одной особенно рискованной попытки обгона, из шин пошел синий дым, так как он был вынужден резко затормозить. Наблюдая за тем, как он возвращается в очередь, я не смог удержаться от улыбки.
Когда мы подъехали к часовне Сент-Джонс, последние машины свернули. Остались только он и я, и тут началось испытание вождения. Двигаясь со скоростью на десять миль в час ниже национального ограничения скорости, я ехал со скоростью, которая для большинства была безопасной. Дорога была узкой, с сухими каменными стенами по обеим сторонам. Судя
Метаморфозы 