— А, Уазик-то?... Так это председатель совхоза ко мне в гости приезжал. Стал уезжать, а она у него не завелась — аккумулятор сдох. Позвонил кому-то, за ним приехали. А это чудо, сказал, потом заберёт.
— А если я заряжу и заведу?... Он разрешит за Ликой на нём скататься? — С надеждой в голосе спросил я.
— Гм!... А давай у него спросим... Ключи-то как раз у меня, он их так в машине и забыл...
Чтобы не терять времени, я пошёл снимать аккумулятор, а начальник стал получать у своего приятеля разрешение на то, чтобы воспользоваться машиной. Эти аппараты мне были хорошо знакомы. В последний год армейской службы я возил на таких средние офицерские чины, поэтому матчасть знал как свои пять пальцев. Уже через десять минут я подключал провода к клеммам переносного бензинового генератора, который имелся в лагере на случай обесточки.
Конечно же, председатель не пожалел своей машины ради такого благого дела, как привезти девушку из больницы. Солнце клонилось уже к горизонту, и времени терять не хотелось. Покормив батарею максимально допустимым током всего лишь каких-то часа полтора, я вернул её под капот и поехал в райцентр. *** Лика с эластичным бинтом на ноге сидела справа от меня. По её словам, нога почти не болела уже. Девушка сначала сетовала на наше с начальником лагеря мужское упрямство, не позволившее нам поверить её словам о несерьёзности травмы. Я оправдывался, как мог. Потом мы тряслись по извилистой грунтовке, непринуждённо беседуя о том, о сём...
Ещё отъезжая от лагеря, я увидел, что на приборной доске горит красная лампочка, сигнализирующая о том, что заряд в аккумулятор не поступает. Это означало, что неисправен генератор, и что питание всей бортовой электросети идёт от батареи. Полностью заряженного аккумулятора хватило бы километров на сто пути, однако это был точно не мой случай.
Когда позади была уже почти половина обратной дороги, стало совсем темно. И тут я допустил роковую ошибку — опасаясь влететь в какую-нибудь яму, я включил фары, хотя понимал, что батарея на пределе. Буквально через пару минут стрелка вольтметра угрожающе поползла к критической отметке в восемь вольт. При таком напряжении система зажигания давала очень слабую искру, двигатель стал нещадно троить и уже еле тянул даже на второй передаче.
Несмотря на то, что я давно погасил ближний свет, очередной небольшой подъёмчик преодолеть нам не удалось. Несколько раз обиженно кашлянув через глушитель хлопками несгоревшей топливной смеси, двигатель остановился. Всё, что мне удалось — это, двигаясь накатом, вырулить на обочину, чтобы не оставлять в ночи на дороге не обозначенную светом машину. Попытки снова запустить двигатель ни к чему не привели — сил в батарее не осталась даже на то, чтобы провернуть стартёром коленчатый вал.
— Сломались? — Спросила Лика, глядя мне в глаза.
— Боюсь, что так...
— А далеко нам ещё?
— Да километров пять-шесть, не меньше!
— А может, подтолкнём?... — С надеждой в голосе спросила девушка.
— В нём полторы с лишним тонны, один я не справлюсь. А из тебя, да ещё и с больной ногой, «Тяни-толкай» тот ещё!
— А если с горки задним ходом? Вдруг заведётся?... — Не сдавалась Лика.
— Темно, в кювет можно улететь. Но даже если удастся каким-то чудом завестись, мы всё равно не проедем и километра. Поверь мне, я эти «примусы» хорошо знаю.
— Тогда пешком?
— Придётся... Стой! Так у тебя же нога болит!..
— Ничего, доковыляем как-нибудь...
Я взял Лику под руку, и мы побрели по тёмной дороге в сторону нашего лагеря. Она хорохорилась, но я видел,
Жена в короткой юбке. 
webmaster@3iks.ru